Светодиодная линейная лампа коммерческого класса прошла 3000-часовое испытание солевым туманом для использования на прибрежных складах

Производитель коммерческого освещения во Флориде наконец-то устранил эту уязвимость. Их последняя светодиодная лампа — линейный многоярусный светильник, предназначенный для портовых хранилищ и заводов по переработке морепродуктов — прошла 3000 часов непрерывных испытаний в солевом тумане в соответствии с ASTM B117. Это эквивалентно 15 годам воздействия прибрежных зон, исходя из типичных уровней солености атмосферы для промышленных зон в пределах 500 метров от океана. Приспособление было изготовлено без заметной коррозии алюминиевого корпуса, отсутствия деградации силиконовых прокладок и уменьшения просвета менее чем на 5%. Электроника драйвера, залитая теплопроводящей эпоксидной смолой, оставалась полностью работоспособной на протяжении всего испытания.

Сам корпус является ключевым отличием. В отличие от стандартных светильников из окрашенного алюминия, на которые нанесено тонкое полиэфирное порошковое покрытие, в этой линейной лампе используется предварительная обработка хроматом, за которой следует верхнее покрытие из полиуретана морского класса, наносимое толщиной 80 микрон. В результате получается барьер, который выдерживает воздействие частиц соли и хлоридов, которые разъедают стандартную отделку менее чем за 1000 часов. Оптическая линза, изготовленная из закаленного стекла, а не из поликарбоната, устойчива к растрескиванию поверхности, которое обычно затуманивает пластиковые линзы в прибрежных зонах с высоким уровнем УФ-излучения.

Такая долговечность выводит продукт за пределы предполагаемого складского рынка. Муниципалитеты, ответственные за светодиодные уличные фонари вдоль прибрежных автомагистралей, принимают это к сведению, особенно те, которые заменили старые светильники только для того, чтобы увидеть первые неисправности в первые два года. Солестойкая линейная лампа использует ту же технологию светодиодных чипов и архитектуру драйвера, что и многие уличные светильники, и несколько городов запросили пилотную установку на подземных переходах мостов, где дорожные солевые брызги являются проблемой круглый год. Предварительные данные из прибрежного города Нью-Джерси показывают отсутствие отказов светильников за три зимы, в то время как в соседних кварталах со стандартными светильниками уже было зарегистрировано восемь замен.

Более широкие последствия распространяются на сектор освещения высоких мачт, где коррозия исторически была критической проблемой безопасности. Для замены лампы на расстоянии 30 метров требуются автовышки и перекрытие полос движения — дорогостоящие мероприятия, которые делают надежность светильников приоритетом общественной безопасности. Надежная герметизация и морская отделка линейного светильника, испытанного на солевых испытаниях, теперь делают его кандидатом для освещения зон с низкой мачтой в портовых терминалах и паромных пристанях, где традиционные светильники с высокими мачтами часто являются излишними, но применяются те же самые коррозионные условия.

Для операторов складов на побережье Мексиканского залива ситуация проста. Заплатите аванс в размере 15 %, пропустите цикл замены каждые четыре года и перестаньте планировать ремонт аварийного освещения в сезон ураганов. Как выразился директор одного из логистических центров: «Для стеллажей мы используем морскую сталь. Пришло время включить свет».