От дворов до главных дорог: сценарии применения полностью интегрированных солнечных уличных фонарей быстро расширяются.

Происхождение двора

Ранние солнечные уличные фонари (старого типа с отдельными аккумуляторными ящиками) были громоздкими и маломощными. Они отлично подходят для заднего двора или сельского двора, где достаточно нескольких часов света после наступления темноты. Но основные дороги требуют высокой светоотдачи, круглосуточной работы и надежности в пасмурные недели. Старые солнечные уличные фонари «все в двух» не могли бы обеспечить такую ​​производительность без массивных и дорогих аккумуляторных батарей.

Что изменилось?

Современные солнечные уличные фонари «все в одном» объединяют батареи LiFePO₄, высокоэффективные светодиоды и интеллектуальные контроллеры в элегантном блоке, монтируемом на опоре. Батарея остается более прохладной, чем старые солнечные уличные фонари «все в двух» , поскольку конструкция изолирует тепло от панели. Что еще более важно, интеллектуальное затемнение и датчики движения продлевают срок службы батареи. Фонарь, который работает на 100%, когда приближается машина, и падает до 20%, когда дорога пуста, может проработать три пасмурных дня на одной зарядке.

Реальное расширение

Возьмем недавний проект на юге Индии. Раньше на 12-километровом участке государственной трассы не было освещения. Установка энергосистемы обошлась бы в миллионы. Вместо этого подрядчик установил универсальные солнечные уличные фонари каждые 30 метров. Два года спустя шоссе освещено от заката до рассвета. Обслуживание? Ноль. Никаких траншей, никаких трансформаторов, никаких ежемесячных счетов.

В Китае сотни тысяч универсальных солнечных уличных фонарей теперь стоят вдоль городских переулков и жилых улиц. Некоторые города даже тестируют их на главных дорогах с 12-метровыми столбами и эквивалентной мощностью 200 Вт. Старый аргумент о том, что солнечная энергия предназначена только для дворов, мертв.

Система «все в двух» все еще имеет место

В крайних северных широтах с короткими зимними днями некоторые инженеры по-прежнему предпочитают солнечные уличные фонари «все в двух» , потому что они могут зарыть батарею ниже линии замерзания или использовать гораздо большую емкость. Но для 90% дорог мира интегрированное проектирование взяло верх.

В следующий раз, когда вы будете ехать по хорошо освещенной дороге в полночь, посмотрите вверх. Этот чистый светильник на панели сверху может быть не подключен ни к чему, кроме солнца. И это незаметно доказывает, что солнечная энергия больше не только для дворов. Это и для главных дорог.